这车销量全球第二，被称为一代神车

有人说;大众实际只有一款车，把它的车屁股弄圆了是甲壳虫，把车屁股拍扁了就叫尚酷，车身缩小点就是polo，变成三厢叫迈腾，车体弄胖点叫途观，比途观再胖点叫途锐，这款车就是高尔夫。

高尔夫成为神车其中一个原因是因为他历史悠久，自从1974年第一代高尔夫诞生，到如今进化到第七代车型，高尔夫已经历经了44年的发展，第八代预计于2019年上半年发布。
可能有很多人认为Golf的名字起源于高尔夫球，那就错啦！它是以季风的名字命名的，Golf是源自墨西哥湾的一股暖流。
PS：我们熟悉的Jetta（捷达，源自大西洋急流）、Santana（桑塔纳，源自美洲峡谷地区飓风）和Passat（帕萨特，源自大西洋南部季风）都是以季风的名字命名的。
曾经被誉为两厢车之王的高尔夫，在2002年，它的销量超越老前辈甲壳虫成为世界最畅销的车型。截止目前，高尔夫已经历经7代，累积产量已突破3000万辆。
高尔夫成为神车的第二个原因就是外型，单从设计角度来看，这款车设计非常成功，代代都称得上经典。
就拿这一代为例，高尔夫的两厢车造型是非常考究的：

比如，C柱以相对垂直的形象出现，并没有太多的花哨，从C柱一直连接到后轮轮眉的家族化转角设计，显得很厚重。配合上平直的车顶，给人的感觉并不会像是其他两厢小车那样呈现出视觉长度不足的情况。相反，车顶线条在视觉空间上的向后延伸，也使得这辆车看上去会修长得多。
相对垂直的C柱也使得高尔夫在空间内的体积占有率得到了大幅度的提升，带动了整车体量感的提升。
比如，高尔夫和两厢科鲁兹的对比是这样的：

这种大体量感的设计以及相对敦实的线条形象，保证了高尔夫的整体形象可以拥有更大的用户群体跨度，也就是说老少皆宜。而科鲁兹，只适合年轻人。
再看高尔夫的内部设计：

从外观上不难发现，高尔夫的窗框线条呈现出的是上下近乎于平行的设计。上窗框和下窗框的线条延长线在距离车辆尾部很远的地方才会相交。而这种平行的趋势也就起到了一个视觉延伸的作用，有效的提升了车辆内部的通透性。

作为反例，来看看欧宝雅特，虽然从数据上来看雅特的内部空间比高尔夫更大，但是雅特的上下窗框线条是在车尾相交的，这种视觉导向作用让欧宝雅特的内部空间看上去并不是那么的宽敞。这样的设计显然会只适合于更加运动化的场景。
所以，不要以为神车都是靠信仰加持，它确实有别人比不了的地方。这年头如果说还有哪款车能靠口碑卖车，那高尔夫绝对算一个。保值率高，车评打分高这些老本快吃的差不多了，所以大众也想方设法迎合客户的口味。多功能方向盘，电子手刹和自动驻车都挺实用的，大尺寸天窗也绝不是仅仅为了好看。而新款上面前脸和尾部都做了些改进，看上去更加运动一点。
最重要的一点，高尔夫这个车破除了用车人群的阶级概念。
就好比别的15W上下的车，别管你是所谓运动型的思域还是万金油的朗逸还是便宜耐操的卡罗拉，给人的定位就是在这里，就是没啥钱。
但是高尔夫就不一样了，开这个车的，你真不知道他是什么阶级的人，可能是个月薪3K的打工仔，也可能是月薪15K的普通中产，也有可能是月薪50K的大企业的高管。
这才是高尔夫被称为神车的地方，跟他的配置、性能毫无关系。