从事发现场的照片来看，并不是一个路况复杂的道路，也没有复杂的天气，对自动驾驶稍有影响的因素只有一个——在夜间。
事后，当地的警长表示：“在观看过车载录像之后，我们发现无论处于哪种模式（自动驾驶模式以及人类驾驶模式），本次碰撞都难以避免，因为受害人是从暗处突然闯入机动车道的。”
即便如此，能成为Uber的无人驾驶车撞死一个行人的理由吗？
1、无人驾驶就应当比人工驾驶更安全，否则为何要大力发展无人驾驶？只是为了帮助资本家降低人工成本？当然不是！过去10年，谷歌的无人驾驶车走过了8000000公里，没有发生任何一起致人死亡的交通事故，鲜有的发生事故多是对方车辆全责，而美国每天在交通事故中丧生的人数就高达16人，在中国这数字高达257人。
2、如果是人工驾驶，即便是反映不及，也应该做出了反映，即便不能完全避免碰撞，也不应该像Uber的无人驾驶车一样，没有刹车径直全速撞上去，或许，这名闯红灯的女士就不会死。
纵然事故的责任或许在这名死者，但是Uber的无人驾驶技术确实不怎么样。
这起事故中，发了声明的各方看起来最无辜的是沃尔沃
沃尔沃：证实出事故的是一辆沃尔沃SUV，但表示控制汽车的软件不是自己公司研发的。
但是在体验过沃尔沃的自动刹车之后，我甚至觉得原厂状态的沃尔沃面对这样的状况都能处理的比Uber的无人驾驶要好。真正最无辜的恐怕要算是谷歌了。
谷歌原本打算年内推出无人驾驶出租车服务，这一折腾，很可能要黄了。
而真正对无人驾驶未来产生阴影的事才刚刚开始：
非营利消费者倡导组织Consumer Watchdog：呼吁全国暂停公共道路上的所有机器人汽车测试，他们现在几乎没有任何安全监管措施。
在美国这样的环境下，很有可能会发生游行示威活动来抗议对无人驾驶测试宽松政策。而现在允许无人驾驶测试的州 本就不多，这样一来，无人驾驶的发展恐怕会受到不小的影响。
国内不允许无人驾驶测试，还希望远在大洋彼岸的美帝人民能给无人驾驶技术留一片天地，不要因噎废食。
无人驾驶离我们还有多远我不知道，因为不仅仅是技术因素，还有很多的法规、伦理因素。但是只希望不要因为这样的事情，让它离我们越来越远。